二、成本陷阱：核动力航母的“天价账单”
核动力航母的“贵”贯穿全生命周期。美国“福特级”级航母的建造费用约130亿美元，而中期换一次核燃料就要花26亿美元，退役拆解费用更是高达9亿美元起步。
相比之下，中国山东舰造价仅30亿美元，且常规动力维护简单，拆解后还能改装成主题公园或博物馆，经济性优势显著。
更关键的是，核动力需要配套“豪华后勤”——港口需特殊供电设施处理反应堆余热，维修周期长达数年。美国11艘核动力航母中，常年仅6-8艘处于战备状态，其余多在船厂“排队保养”。而中国两艘常规动力航母可轮流部署，出勤效率反而更高。
三、战略选择：远洋决战不是唯一答案
美国坚持发展核动力航母，与其全球霸权战略密不可分。10万吨级的尼米兹级航母能90天不靠港，配合海外基地全球部署。但中国当前战略重心仍在亚太，山东舰前出西太平洋已能威慑关岛，配合东风-21D反舰弹道导弹，形成“区域拒止”网络，核动力并非刚需。
此外，现代战争形态早已改变。美军在波斯湾的“航母威慑”屡遭伊朗无人机“贴脸挑衅”，而中国的高超音速武器和反卫星技术，已能在陆基体系支持下反制航母。与其砸重金造核动力“海上巨无霸”，不如优先补齐反潜、预警等短板，打造“不对称优势”。
四、未来展望：004号或成“破局关键”
尽管常规动力仍是主流，但中国发展核动力航母的决心从未动摇。从美国经验看，核动力研发需“动力先行”——早在“企业号”航母立项前，美国便耗时10年研发舰用反应堆。
中国近年来在钍基熔盐堆、中压直流全电推进等领域突破频频，004号航母极可能成为首艘国产核动力试验平台。
从辽宁舰的“蹒跚学步”到福建舰的“电磁弹射”，中国航母之路始终紧扣国情。核动力航母固然是终极目标，但盲目追求“一步到位”只会重演苏联“乌里扬诺夫斯克号”半途而废的悲剧。
中国的智慧在于：用常规动力打磨技术体系，用区域优势抵消战略短板，用时间换空间，静待“核常转换”的最佳时机。返回搜狐，查看更多